Питбайки ✪ купить питбайк

Питбайк ТТХ

    Рама CRF50 / PRB 125 является классической в питбайк мире. Её увеличенный клиренс и широкая посадка уже давно зарекомендовали себя как основу для серьёзных аппаратов. Тип рамы KLX обычно является уменьшенной копией предыдущего варианта. Здесь в большинстве случаев присутствует обвес из пластика, указывающий на тип рамы. Высокая посадка, большой (5 литров) топливный бак, а также посадка, похожая на взрослый мотоцикл – характерные особенности рамы TTR. Двигатели в большинстве случаев на питбайках стоят двух типов – YX от YinXiang или же ZS от Zongshen. Мотоциклы с обеими видами двигателей находятся у нас в продаже, поэтому каждый покупатель может оценить их работу и купить питбайк, подходящий именно ему.

Питбайк как спорт инвентарь

В наше время кроссовая мототехника получила очень широкое распространение. И это очень хорошая новость. Молодые люди выбирают спорт и здоровый образ жизни. Направлений в мотоспорте очень большое количество и одно из них это питбайки или как их ещё называют – мини кросс. Мотоциклы как спорт инвентарь в этом классе делятся на несколько категорий. Начиная с самых маленьких, мало кубатурных с двигателями 50сс и до профессиональной мототехники с двигателем 190 сс и даже выше. Самые распространённые и часто покупаемые питы это начальный и средний класс с двигателями 110 -150см кубических. Купить подобный байк можно в очень широком ценовом диапазоне.  Начиная от питов с ценой в 500$ за 110-125сс и до 1000-1300$ за те же 100-125сс. Здесь важно понимать, что цена питбайка как товара формируется не в голове отдельного продавца, а на прямую зависит от качества комплектующих самого мотоцикла. Мы прекрасно понимаем, что покупатель очень часто подходит к выбору с точки зрения цены техники и это одно из главных заблуждений.  Формула – купить подешевле, а потом чего-то там усовершенствовать со временем, докупить каких-то запчастей и тд просто не работает на практике. По итогу покупатель имеет не работоспособный кроссовый мотоцикл, испорченное настроение и зря потраченные средства. Позвольте Вам как будущему владельцу техники дать несколько советов при выборе спортивного инвентаря для мотокросса.

• Определитесь с главным – зачем вы покупаете технику
• Определите свой максимальный бюджет покупки
• Изучить предложение на рыке и максимально изучить понравившуюся технику

Немного подробнее остановлюсь на этих пунктах. Что значит определится с целью покупки. Здесь всё просто. Питбайки покупают по нескольким причинам.  Для энуро покатух на природе, для катания по кроссовых трассах, для переделки под стантрайдинг. Важно так же учитывать тот фактор для кого покупается техника. Для первичного обучения ребёнка или подростка, для продвинутого мотоциклиста или же для профессионального мотогонщика, который планирует учувствовать в соревнованиях. Исходя из этого понимание и нужно подходить к выбору техники. Питы для кросса подразумевают наличие максимально надёжных рам и производительных подвесок которые будут выдерживать экстремальные нагрузки при прыжках на трассе. Для эндуро можно выбрать комплектацию байка попроще, но не нужно бросятся в дикую экономию так как в этом виде спорта техника работает на приделе возможностей и запас прочности лишним не будет. Это напрямую скажется на долговечности. Если вы покупаете питбайк как первый мотоцикл для подростка, который будет на нём проходить обучение, то здесь можно присмотрится к средней ценовой категории, но опять же не пытайтесь купить самый дешёвый. Все средства, которые вы сэкономите на первоначальном этапе покупки вы же потом и доплатите в виде запчастей. Как вывод могу сказать, что для эндуро или станта ценовая политика питбайков будет в приделах 800-1200$. Питы для полноценного мотокросса от 1500 и выше.

Постановка на учёт – с ПТС или без ПТС?

Для понимания в этом вопросе нужно пояснить несколько вещей. Первое это то, что питбайки это кроссовая или эндуро техника которая используется на специально отведённых для этого трассах. Мотоциклы в большей своей массе не предназначены для передвижения по дорогам общего пользования и по этой же причине не оборудованы световыми приборами, приборными панелями и кронштейнами для крепления номерных знаков. Всё это дополнительное оборудование первым делом повышает вес мотоцикла и вероятность получить травму при падении.  Пит – это про простоту, малый вес, максимальную манёвренность и минимум всякого доп оборудования. Такой мотоцикл заточен исключительно под спорт. Изредка встречаются модели байков с ПТС, но это уже совсем другая история и назвать такую технику спортивной уже нельзя. Так же обратите внимание на стоимость подобной техники. Допустим если пит стоит 800$ то его близнец с ПТС уже будет стоять 1200$ - это обусловлено дополнительными расходами на сертификацию, транспортными сборами и тд. Да на этом мотоцикле передвижение по дорогам общего пользования разрешено, но подумайте 5 раз пере тем как переплатить за ПТС. Может Вам и пит вовсе не нужен? Возможно Вы неправильно ставите задачу для покупаемого мотака? Может проще купить обычный дорожник или псевдо-эндуро и спокойно ездить на нём в лес по грибочки?  Это очень важные вопросы, на которые Вы должны дать себе ответ! Мотоцикл для занятий спортом или для повседневных поездок? Если первый вариант – питбайк в кроссовой конфигурации. Если второй вариант, то это точно не пит.

Пітбайк PRB COYOTE 125E 

Выбрав подходящий для Ваших целей питбайк PRB, владелец будет знать, что купил качественный товар. Однако в эксплуатации не избежать случаев, когда могут понадобиться запасные части для питбайков. Наш магазин может предложить богатый ассортимент комплектующих к мотоциклам – от рам и двигателей до оплёток проводов и пластмассовых обвесов. Оформив покупку в нашем магазине, можно заказать и доставку в любой город Украины. Правильно выбранный питбайк доставит вам море впечатлений как при езде в городе, так и на загородных выездах. Высокая проходимость, отличный отклик на увеличение оборотов, быстрая скорость на прямых – оттачивать мастерство